签合同前先锁四件事
脚手架租赁合同要先锁数量与规格、租期起算日、单价口径、结算周期四件事，其余条款围绕这四项展开；一旦这四处在文字上含糊，退场阶段的分歧基本都从它们开始。
数量口径指按件、按套还是按吨。盘扣式常按套或按吨，扣件式钢管常按米或按吨，顶托按只。不同口径之间换算要写清换算关系，不能只写一个"约"字。
租期起算日决定钱从哪天开始算。送货当天算、验收合格算、还是首次搭设算，三种写法对应三个金额。合同里必须落到具体日期或具体事件，不能写"进场后"。
单价口径要注明含不含税、含不含运费、含不含装卸。同一个价格，含运费与不含运费能差出一截。
租期从进场日还是验收日算
脚手架租期按送货单签收日起算比较常见，也便于双方核对；按验收合格日起算对承租方有利，但需要项目部出具验收单，实际操作中经常拖成争议。
送货签收日的证据链清楚：送货单有签字、有日期、有车牌。验收单则依赖项目部流程，工期紧时往往先搭架后补单，日期就对不上。
折中做法是送货单签收起算，同时约定一个免计费期，比如进场后三到五天用于清点与验收，这段时间不计租。双方都能接受，也免得为一天两天扯皮。
合同还应写明退租的截止口径：是按退场通知日、按实际拉走日，还是按现场清点完成日。这一头一尾两个日期定下来，租期就没有模糊空间。
数量与规格要在送货单上逐项签
送货单要逐项写规格与数量，钢管写直径与壁厚、长度，扣件写型号，顶托写丝杆直径与底板尺寸，盘扣写立杆长度与横杆规格；只写"钢管若干"的单子在结算时无法核对。
签收人要对数量负责，所以签字前必须点。整车卸货时按捆、按堆点，再抽几捆数根数折算，比整车估堆准确得多。
盘扣构件的规格差别大，立杆 1.5 米与 3 米混装一车时，必须分开计数。混在一起记总数，退场时按长度分类清点就会对不上。
扣件容易丢，也容易混入别家的货。进场时看扣件上的标识，退场时按同一标识清点，能减少扯皮。
运费与装卸归属写清楚
脚手架运费通常按车次计，装卸按人工计，两笔钱由谁承担要在合同里写明；常见约定是进场运费由出租方承担、退场运费由承租方承担，或双方各承担一半。
车次的计算方式要写具体：按车型、按趟数、还是按吨公里。市区短驳与跨县运输的计价差别大，写"运费另计"等于没写。
装卸环节的责任容易漏。塔吊配合与纯人工搬运的成本差很多，现场有没有塔吊、要不要夜间卸车，都会影响这笔费用。
二次转运是另一个常被忽略的项目。材料卸在场地一角，再倒运到楼前，这部分人工如果没写进合同，临时加价就没有依据。
把进场、退场、二次转运三项分开列价，比打包一个总价更清楚。
丢失与变形的计价基准
丢失与损坏的赔付要写计价基准，常见写法是按同规格市场采购价赔、按押金单价赔、或按租赁单价的若干倍赔；三种基准的金额差别可能到两三倍。
按采购价赔对承租方相对合理，但要写明按哪个时点的价格。按押金单价赔操作简单，前提是押金单价本身接近材料价值，而不是象征性收一点。
变形与损坏要区分程度。可以校正后继续使用的，按维修费计；校正后无法使用的，按丢失计。合同里给出判定方，比如双方现场共同确认，或者以出租方质检意见为准并允许复检。
自然损耗要不要赔，也要写。钢管端头轻微变形、扣件螺栓轻微锈蚀属于正常使用痕迹，通常不计赔。
停工与延期怎么计费
脚手架在停工期间的租金是否照计，取决于合同怎么写；常见约定是连续停工超过一定天数后按折扣计租，或按比例减免，具体天数与比例要落在纸面上。
工地上停工的原因很多：等图纸、等材料、天气、检查。出租方的材料被占用，没法周转给别的项目，这是照计的理由；承租方觉得没在用就不该付，这是减免的理由。
可行的写法是按阶梯计费：停工 7 天内照计，7 到 30 天按七折，超过 30 天双方另行协商或办理退租。阶梯清楚，双方都有预期。
延期也一样。合同到期未退，按日租单价顺延续租，这句话不写，退场时就要重新谈价。
押金、结算与票据
押金金额、退还条件、退还时间要在合同里写清；结算周期建议按月对账，退场后一次性结清，票据类型与开票时间也要提前说明。
押金常见的坑是退还条件含糊。写成"材料全部退回后退还"，那就要定义什么叫全部退回：数量对得上、规格对得上、可用件与不可用件分别怎么算。
月度对账的作用是及时暴露差异。每月把送货单、退租单、丢失赔单对齐一次，退场时就不会出现一笔说不清的总账。
结算单要让双方签字确认。只有一方签字的结算单，事后争议时证明力有限。
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